1.船舶维修船首抛锚。

船首抛锚分为船首抛锚和船首抛锚两种情况。

船头抛锚适用于气候条件好、停车时间短的情况。抛锚时，船在水面上有很大的活动范围。船头抛锚适用于受限活动或水域风浪大、急流影响的情况。由于船头抛锚时船体的风力小，船头抛锚是船头锚的主要方式，也是船头锚放置的原因。

2.舷侧抛锚。

为了使水流或风向与船中线直线或有一定的交角，通风消毒或使船舶能够在劣势一舷装卸货物或做其他工作。

3.船尾抛锚。

船尾锚主要用于内河船舶舶。当船舶顺水航行时，可以避免船舶因锚定而转弯。对于经常需要尾锚的船舶，应有更完善的尾锚设备。

4.船尾抛锚。

船的头部和尾部被抛锚，船的味道正在上升。落周期效应和活动水域受到限制，并在某些特殊情况下使用。

5.多点锚泊。

一些海洋浮动结构，如钻井船、钻井通道、采油通道、航标船、打捞救生船等，根据工作要求对位移有一定的限制，选择多点锚定位。通常使用三个锚定位。定位要求高的钻井船。半潜通道使用6~10个锚，根据工作区域的水深和抗风暴要求，有些甚至高达12个锚。