船舶锚泊的几种多见方法
什么是锚泊？锚泊又称抛锚。主要是指利用锚和锚链的系留力，使船舶安全停靠的行为。船舶为了装卸货物、避风、等泊位、等引航员、检疫和候潮等，常须抛锚停靠。分抛单锚和抛双锚两种。锚泊前应挑选一个杰出的锚位并周全的的预备，以保证锚泊过程中的顺利进行和安全。广东船舶维修说锚泊方法跟着不一样的水域、气象条件和船舶锚设备的安置状况而各异，通常有下述几种。

1、船首抛锚
船首抛锚分船首抛单锚和船首抛双锚两种状况。
船首抛单锚，适用于气候条件较好，停靠时间不长的状况。抛单锚时，船在水面上活动范围较大。船首抛双锚，适用于活动受约束或水域有较大的风浪、急流影响的状况。因为船首抛锚时船体所受的风力、流力最小，所以船首抛锚是船舶锚泊的主要方式，也是船舶主锚安置于首部的原因。
2、舷侧抛锚
舷侧抛锚，为使水流或风向和船中线成笔直状况或有必定交角，以便通风消毒或使船能在劣势一舷装卸货物或进行别的工作。
3、船尾抛锚
船尾抛锚多用于内河船舶，当船舶顺水航行时，可避免船舶因抛锚而调头。关于常常需抛尾锚的船舶，应具有较完善的尾锚设备。
4、船首尾抛锚
船首尾抛锚，船舶饱尝涨、落周期效果而活动水域又受约束以及某些特别状况下运用。
5、多点锚泊
某些海洋起浮构造物，如钻井船、钻井渠道、采油渠道和航标船、打捞救生船等，按工作请求对位移量有必定约束时，则选用多点锚泊定位。通常用三锚定位。定位请求高的钻井船、半潜式渠道用6~10个锚，依据工作区的水深及抗风暴的请求，甚至有的高达12个锚。

锚泊的留意事项
锚泊时应留意：
( 1 ）通常抛锚时以顶流为准则。船舶迎风或顶流慢速接近锚位，适时泊车、倒车，在略有撤退或前进惯性中抛锚，松出锚链，使锚捉住海底。在此过程中要运用车舵和操控锚链，调理船舶惯性和锚链受力状况，直至船舶进人锚泊状况。
（2 ）摆布锚要轮番运用，以延伸其运用寿命。
（3 ）风流大时抛锚，船底下应有满足的水深。可抛双锚停靠，如抛“八字锚”、“一点锚”等。
（4 ) 超越25m 水深，可作为深水抛锚处理。先松出有些锚链，用刹车操控锚链将锚抛下。若水深超越50m时，须用锚机放出锚链至锚触海底，然后船身极慢撤退，使锚爪受力，再缓慢松链至需求长度。通常应尽量避免在深海中抛锚。