船舶惯例坞修即是按船级社的规则，浙江船舶维修在必定的营运周期后有必要在船坞里对船舶进行的查验。坞修作业流程包含：①螺旋桨作业流程；②轴系作业流程；③舵系作业流程；④海底阀、通海阀作业流程。
 
1进坞前预备 
在船体方面，应请求船方预备总布置图、线型图、坞墩图、船底塞布置图、外板符号图等。在轮机方面，应请求轮机长预备海底阀箱布置图、通海阀布置图；舵、舵杆、舵销、舵承的装配图和零件图，舵杆和舵销的设备技术图和核算书；艉轴、轴套、艉轴密封，艉轴承，螺旋桨的零件图和装配图；防渔网设备的零件图和装配图；艉管布置图和结构图；艉尖舱或艉管冷却水舱图及加热管、压载管、空气测探管等需在坞内设备的管系图纸；螺旋桨拆装技术和设备核算书；侧推器装配图；计程仪、测探仪等设备图。有必要具体了解及参阅该船的历史材料，海损船还应提供海损部位的具体报告。一同留意如有外加电流阴极保护，请求关掉电源。假如要拆检艉轴，还应当在进坞之前拆开艉轴的衔接法兰，丈量其偏移及弯曲值并作记载，以作修补设备的参阅和对比。 
进坞前与船方清晰船在坞时期应当遵守的条例和签定有关协议，请求船方尽量将船调平，干坞和浮坞前后水尺尽量不要超越1%。首要避免坐墩时船体附加折断应力。可是浮坞假如由于某种原因达不到1%，能够扩大一点，在1.5%以内。横倾视点也请求不超越1.5°(国外请求为0.5°)，一同也请求船方将双层底舱，深油舱，污水沟处的污水、油腻及泥等铲除洁净，特别是海损船，尽量避免对船坞的污染。 

2坞内首要惯例工程项目及质量操控关键 
2.1船体及舵、桨等外观查看 
坞内抽干水后，坞修主管应和船东、轮机长、大副一同查看和承认船体的坐墩状况，一同要查看船体外板、舵和螺旋桨等的外观状况，以便断定是不是有计划外的修补项目。一同还应对桨、舵等主要部位摄影以存查备用。 
2.2海底阀箱查看及海底阀修补 
应在船壳高压水清洗前翻开海底阀箱的格栅，以便对阀箱内部冲刷。冲刷结束后，修船主管应立即会同轮机长对阀箱内部状况进行查看并承认修补项目内容。海底阀箱内部特别是底部淤积的污泥有必要完全冲刷洁净，铲除阀箱外表一切海生物。因进坞时一切海底阀都封闭，查看是不是有滴水，
假如有阐明这些阀漏水，要关键盯梢记载。 
海底阀修补尽管较简略，但稍有忽略，就会对坞期形成较大的延误，因而有必要对其修补质量关键把关。通常的查验办法为阀盘及阀座的触摸环带作着色研配查看，如全体拆解的则可进行水压试验。 

2.3轴系及螺旋桨拆检修补 
不论是不是抽艉轴，都有必要丈量艉轴下沉量，以断定艉轴承的磨损及轴承空隙是不是正常。丈量值应以工厂规则的表格办法做好记载。一同要留意查看后密封设备是不是有环绕渔网和渗油景象。 
轴系和桨的拆装进程时刻较长，修船主管有必要全进程盯梢参与，应留意查看以下几点。 
1)拆轴前的艉轴下沉量和轴头数的丈量。 
2)艉轴衬套如被密封环磨出槽，则应予光车或用电镀或喷涂等技术修复。当衬套装复后，应调校圆周的跳动量，关于衬套直径≤670mm的，其跳动量<0.20mm；关于衬套直径≥710mm的，其跳动量<0.30mm，跳动量越小越好。 
3)查看前后轴承、艉轴锥度处有无裂纹等损坏景象。 
4)艉管滑油有无乳化，如有则有必要请求船东找出漏水的原因，如排除轴封漏，则查看艉轴冷却水舱中艉管进出油管及衔接法兰。 
5)艉轴设备之前，修船主管和轮机长应查看艉管内的清洗，密封油管的马脚是不是可靠。请求电机员或电工丈量艉轴承温度传感器是不是正常。 

6)设备艉轴密封时，要坚持密封环箱体与艉轴承的同心度。装好后应丈量艉轴下沉量。按技术请求设备艉轴密封时要有固定支架使轴封箱与白钢套衔接(避免胶圈嘴唇不到位)，一同套入艉轴设备。装复查看正常后，灌油放出空气，再看后轴封是不是有渗油，需滚动艉轴几个视点查看。拧开后部检漏螺塞查看是不是漏油，承认正常后，倒上滑油封闭。若遇上此处是由油柜通过管道加油时，要提示船员封闭阀门，以防压差形成漏油。 
7)大多数船舶螺旋桨是定螺距的，按螺旋桨的设备办法，分有键螺旋桨和无键螺旋桨。有键桨又分湿式和干式两种，多为老旧船所选用，留意在拆前要做好记号和轴头数值的丈量和记载；关于无键湿式螺旋桨，设备时应留意在各种温度下所对应的螺旋桨的设备推动量和推紧力，并现场监控设备结果。修船主管和轮机长应在现场监督推动进程，并严厉依照图纸规则的设备程序进行。
设备完结后要留意大螺母稳妥的设备。 

2.4舵系的拆检和修补 
即使舵系不是悉数拆解，都应对舵杆轴承和舵销轴承进行查看，丈量其空隙值并作记载，以断定舵承的磨损量和空隙是不是在正常范围内。留意查看舵杆与舵叶联接螺栓是不是杰出，查看舵杆、舵
叶有无电化腐蚀。在牺牲阳极保护的船上要留意查看阳极的质量、数量和散布状况，在外加电流阴极保护的船上，则要留意查看轴系和舵杆的接地是不是杰出。理论上接地杰出的舵、桨与船体的电位差应小于0.1V。 
船舶的舵多见为半悬挂式及悬挂舵，舵轴承空隙的丈量假如超越极限，则要考虑换舵承或加厚舵杆或舵套的衬套。装舵前，修船主管有必要承认舵杆衬套的两头之间部位用环氧树脂包裹，衬套与锥面位这一段间隔也要用环氧树脂；密封环区域有必要修整光滑，所选用的密封橡皮圈的直径有必要高于环槽的深度，查看止跳稳妥，丈量舵杆止跳空隙，止跳空隙在1~3mm摆布。
 
3出坞前的作业关键 
1)坞修结束，依照坞修工程逐项交验准则列出一份清单，船厂坞修主管应同轮机长、大副到坞里悉数视检一遍，承认无遗漏项目和无不准确的当地，一同查看是不是将保护有些的封盖去掉等。 
2)修船主管应将坞修的各种竣工数据收拾归档，完结船舶出坞所请求的悉数列表的保证和修补，以证实船舶能够出坞。应树立一份出坞证实书，其间记载修补扼要内容，附以必要的丈量数据如：前后艉轴承空隙、艉轴下沉量、舵承空隙、销承空隙等，在出坞前查看结束时共同签证，作为下次坞修材料。 
3)坞内放水前应撤除排水口，撤除顶撑。一切使用设备和设备(如电焊整流器、加热器、电焊机地线，动力和氧气、乙炔等)供给管线撤除。撤除脚手架，铲除垃圾。 
4)当坞内放水，船舶进入漂浮状况时对已修补过的海底阀，主管应催促轮机员翻开滤器盖等办法查看海底阀是不是渗漏。坞内放水，待水面超越海底阀时，应当仔细查看海底阀的走漏状况，及船底换板有些的焊缝的密性，船底塞处的密性状况